Железнодорожное. После ударов
Итак, обзор потерь локомотивов УЗ за прошедшую неделю.
02.07. 2026 года.
ОПЭ1АМ
Это тяговый агрегат переменного тока , состоящий из промышленного электровоза, дизельной секции автономного питания и одного моторного думпкара. Предназначен для работы на железнодорожных колеях открытых горных разработок.
Выпускался Днепропетровским электровозостроительным заводом (НПО ДЭВЗ).
Вот такой.
Думаю, подловили его где то в районе Ингулецкого ГОКа, в Днепропетровской области.
03.07.2026.
Электровоз ВЛ-11м 041.
Тут все более-менее ясно. Приписан был к ТЧ-2 Кривой Рог.
Вот он на фото 28 февраля 2026 года на станции Кривой Рог-Главный.
Тбилисский электровозостроительный завод. 1987 года выпуска.
Буква А это секция.
А это фото секции Б в 2015 году, тогда эта машина работала в Мелитополе.
Капремонт 2021 год. Львов.
03.07.2026 года.
Электровоз ЧС-7 124.
Это хорошо известная машина. 1987 года выпуска. Апрель месяц.Шкода Пльзень.
Приписана была к депо ТЧ-2, Харьков-Главный.
Депо Октябрь.
Капремонт 2021 год. Запорожье, тогда же был перекрашен в корпоративные цвета УЗ.
До этого он выглядел так.
Теперь это уже история.
Как и это фото машины 1993 года в оригинальной ливрее для фирменного поезда на станции Запорожье-1
04.07.2026 года.
Ремонтная мотриса АДМ.
Станция Красноград. Это в 101 километре к юго-западу от Харькова.
Вот такая объективная картина.
Что еще бы хотел отметить.
В приграничных районах процветает мародерство.
Дербанят всё.
Очень много случаев слива дизельтоплива с тепловозов для себя и для продажи, в Украине у людей намного больше дизельных машин, чем у нас.
Много аварий на переездах по вине водителей.
И еще об одном, украинские железнодорожники сильно обижены на президента Зеленского, это звучит во многих пабликах, низкие зарплаты у работников УЗ, кроме начальства, машинистов и помощников, большая нагрузка, поборы...
И самое неожиданное, но обида большая.
Как есть. Если сравнить отношение к работникам в УЗ и РЖД, это как говорят на Дерибасовской две большие разницы.
Хотя в РЖД, видимо, скоро грядут большие перемены.
А я внимательно слежу за паровозом ИС-20 на постаменте в Киеве и не только, ему, как драгоценным винам, как и другим машинам, разбросанным в пыли по Украинам, наступит свой черед.