Лучшее лекарство от высоких цен — высокие цены
Я знаю, как быстро и решительно справиться с бензиновым кризисом. Во-первых, надо запретить очереди на заправках. Нарисовать жёлтую вафельную разметку, как на перекрёстках, и камеры поставить. Остановился за машиной, которая заправляется — штраф.
Во-вторых, надо запретить ездить с пустыми баками. Пусть гаишники останавливают водителей и проверяют, сколько у них топлива. Меньше половины бака? Штраф.
В-третьих, надо воспользоваться советским опытом и создать отдельную сеть заправок «Берёзка» для важных персон. Выдавать специальные талоны, которые будут действовать только на этих заправках. Депутатам, например, начальству из государственных организаций, популярным телеведущим, которых знает вся страна.
А цены на бензин надо снизить и зафиксировать — до 30 рублей за литр, например. Отечественный водитель имеет право покупать бензин по 30 рублей, и нечего поощрять хапуг, которые продают на своих АЗС бензин по спекулятивным рыночным ценам! Вообще, со спекулянтами надо бороться. Вот СССР боролся, и никакого дефицита там не было… наверное… хотя…
А если серьёзно, то в Крыму, где недавно топлива не было вообще, дела потихоньку налаживаются, хотя ситуация ещё далека от нормальной. Полное решение проблемы ожидается позже — в августе, может быть, — но кое-какое топливо потихоньку становится доступно простым гражданам уже сейчас (ссылка).
Так как жареный петух клюнул, власти поставили популизм на паузу и разрешили некоторым крымским заправкам установить рыночные цены на бензин. Некоторые заправки так и сделали: топливо стоит там сейчас от 140 рублей за литр, иногда значительно больше. Непривычно дорого для России, зато убиваются сразу несколько зайцев.
1. Есть из чего оплачивать доставку бензина. За 100 тысяч рублей бензовоз в Крым сейчас не поедет, невыгодно. Но если заплатить за рейс 2 млн рублей, способы доставки бизнес найдёт.
Вчера в комментариях цитировали по этому поводу Ленина: «Капиталисты сами продадут нам верёвку, на которой мы их повесим». Реплика хлёсткая, но в ней сразу две ошибки. Во-первых, Ленин этого не говорил. Во-вторых, история показала, что получилось немного иначе: капиталисты коммунистам верёвку действительно продали, но коммунисты взяли и повесились на ней самостоятельно.
2. У дорогого бензина ниже расход. Водители начинают задумываться: а действительно ли надо ездить на работу на машине, а не дешевле ли на автобусе доехать или пешком дойти.
3. Быстро гасится паника. По высокой цене скупать бензин про запас некомфортно, особенно когда знаешь, что через месяц-другой цены упадут, но не для тебя: ты ещё долго будешь заправляться бензином, купленным по 150 рублей.
4. Некоторым реально надо ездить — инвалидам, например, или рабочим, которые в машине возят инструменты весом в 200 кило. Для 90% водителей машина — исключительно вопрос привычки, при этом им даже полезно будет пройтись пешком. Но что делать, если ты инвалид, и пешие прогулки для тебя не вариант? Увольняться с работы? Откладывать все визиты к врачам на потом? Или класть зубы на полку и ездить на такси, выкидывая 50–100 тысяч рублей в месяц? Дорогой бензин для инвалида — дискомфорт. Отсутствие бензина — катастрофа.
5. Отсутствие дефицита позволяет экономить личное время, которое тоже стоит денег, причём немалых.
Допустим, на каждые 20 литров приходится тратить полчаса прожарки в очередях. Если скромно оценить стоимость внепланового получаса в 500 рублей, получится, что даже небольшие очереди уже делают бензин дороже на 25 рублей за литр. Когда же с доступностью бензина вообще всё плохо, как было на днях в Крыму, эту надбавку следует удвоить или утроить.
В общем, высокие цены — лучшая из реальных альтернатив. Можно, конечно, лечь на пол, закрыть глаза и сучить конечностями с криком «я хочу дешёвый бензин»… но это будет несколько инфантильно. Взрослым приходится выбирать из нескольких зол, а рыночные цены — неизмеримо меньшее зло, чем дефицит.
При этом, как гласит один из основных законов экономики, «лучшее лекарство от высоких цен — высокие цены».
Когда цены позволяют хорошо заработать, предприниматели быстро выстраивают торговые и производственные цепочки, после чего товара на рынке становится много и цены… падают. Покупатели не успевают как следует покряхтеть от боли, расплачиваясь на кассе по неприятной цене, как цена снова становится низкой.
Если же власти пытаются цены ограничивать — что случается часто, так как даже в капстранах среди политиков много популистов — они тем самым фиксируют дефицит надолго, если не навсегда. А побочные эффекты дефицита бензина известны: проблемы с транспортом, отражающиеся на всей экономике, растранжиривание личного времени граждан и создание питательной среды для мафии, заправляющей желающих с чёрного хода за соответствующую мзду.
Добавлю, наконец, что России со всех точек зрения было бы выгодно перевести большую часть транспорта на газ. Дело не только в экологии, хотя от газа выхлоп значительно чище, и не только в цене, хотя газ значительно дешевле. Главная выгода в том, что часть газа можно будет не экспортировать, а употреблять внутри страны. Архиполезно в условиях, когда Европа недееспособна, а Китай выкручивает Газпрому руки, требуя несуразно больших скидок на газ.
P. S. Одно из преимуществ моей машины 2004 года выпуска — она охотно переваривает любой бензин, включая «устаревший» Евро-1. Некачественный бензин тоже ест, не морщась… а вот у моего товарища свежий Порше на «кризисном» бензине успел уже сломаться: буквально одной сомнительной заправки хватило.
Интересно, как будут реагировать на некачественный бензин новые «китайцы». Не удивлюсь, если там тоже всё рассчитано без запаса прочности, впритык.
P. P. S. Компания «Евротранс», владеющая сетью АЗС «Трасса», допустила технический дефолт (ссылка). Если и дальше держать заправки в чёрном теле, запрещая им продавать бензин по нормальной цене, пожалуй, вслед за дефолтом может последовать и банкротство. Заправок станет меньше, дефицит бензина усугубится.
P. P. P. S. Фермеры тем временем резво переходят на газ (ссылка). Во-первых, экономия. Во-вторых, стабильность. Сельское хозяйство — не та отрасль народного хозяйства, где можно поставить технику на прикол и недельку-другую подождать.