Железнодорожное. Трактор и паровоз

Необычная железнодорожная авария в Германии.

В Верхнем Гарце паровоз узкоколейной железной дороги Гарца (Harzer Schmalspurbahnen) столкнулся с трактором.

Случилось это 15 июля.

Трактор разогнался до максимальной скорости, попытавшись проскочить переезд на сельской грунтовой дороге перед идущим под всеми парами историческим составом во главе с легендарным паровозом BR-99 7247-2, который ходит по этой дороге в регулярном движении, и проскочил, но забыл про сенокосилку сзади, она и попала под паровоз, который потащил дуэт вперед по рельсам.

В результате тракторист пострадал так, что пришлось задействовать вертолет для его эвакуации.

Завалы разбирали до вечера.

Паровоз, в отличии от трактора, отделался лёгким испугом.

Паровоз BR-99 7247-2 заслуживает особого рассказа.

Он построен в ГДР в 1957 году, в будущем году, прямо в День космонавтики, у него будет юбилей, 70 лет ветерану.

Завод LKM - Lokomotivbau Karl Marx (Бабельсберг)

Колея 1000 мм.

При рождении имел обозначение BR99-247.

В семидесятом году был переименован в BR-99 7247-2.

В восьмидесятом стал мазутным паровозом и получил обозначение BR-99 0247-9

А уже в 1983 вновь подсел на уголь и стал той машиной, которую мы видим сегодня BR-99 7247-2.

С 1993 года работает на Harzer Schmalspurbahnen.

Тип: 1'E1' h2t, Производитель: LKM,
Максимальная скорость: 40 км/ч,
Полная масса транспортного средства: 61,0 т,
Вместимость угля: 4,0 т,
Вместимость воды: 8,0 т.

31 января 1993 года локомотив был приобретен у DR (Deutsche Reichsbahn) компанией HSB - Harzer Schmalspurbahnen GmbH. 

После истечения срока действия разрешения на эксплуатацию в 1996 году локомотив был помещен на хранение в охраняемое место.

 7 июня 2012 года локомотив был перевезен в Майнинген для капитального ремонта. Работы включали установку новой рамы и двух новых паровых цилиндров. После завершения работ локомотив снова был доступен для эксплуатации в сети HSB GmbH с конца декабря 2012 года. 

Таким образом, локомотив 99 747 стал десятым локомотивом своего класса, прошедшим комплексную модернизацию. 

20 ноября 2012 года отремонтированный локомотив был перевезен из Майнингена обратно в Вернигероде. 

В октябре 2021 года локомотив прошел повторную проверку для обеспечения его дальнейшей эксплуатации.

Любимец публики. Фотогеничен и обаятелен, снимался во многих фильмах, шикарный экстерьер для фотосессий.

И, конечно, модели.

От TILLIG в масштабе HOm. Цена около 500 Евро.

И от фирмы KISS в масштабе G, это садовые железные дороги, в зависимости от комплектации, а она изготовлена вручную из латуни стоит около 3 500 Евро, но это произведение искусства.

Вот такой рассказ получился у меня, про аварию, про паровоз и про модели.

Спасибо за внимание.