Особое мнение
В Москве полдень.
В эфире Эхо Мацы.
И у нас снова в гостях Александр Горный из Крыма.
Ехать или не ехать, вот в чем вопрос, и его «Особое мнение» на этот счет.
Читаем:
«Что спасет Крымский туризм? Этот вопрос лежит в двух плоскостях - безопасность и логистика/бензин. Когда некоторые подлецы сейчас активно зазывают людей в Крым или не предупреждают о рисках, то в моем понимании это соучастники возможных преступлений. Кстати позиция Министерства туризма Крыма крайне непонятная. Хорошо, что запретили детский отдых, вывезли Артек, но в Коктебеле я регулярно вижу большую группу маленьких детей в желтых панамах, идущих вдоль дороги. Кто за это ответит? Мне много пишут и задаю вопрос - что почём и стоит ли ехать? Я честно говорю о том, что на местах у нас спокойно, море прохладное ещё, черешня 200-250₽, но по ночам неспокойно, бомбят, работает ПВО. Но самый большой риск это пересечение Крымского моста, который для противника цель номер один. Мои знакомые, которые недавно поехали за топливом несколько дней назад и оказались в эпицентре работы ПВО перед мостом, очень эмоционально делились впечатлениями. У них есть свой отель и они очень нервно реагировали на мои посты про безопасность, и мои рекомендации туристам воздержаться от поездки до стабилизации ситуации не только с топливом, но и безопасностью. Так что для меня рекомендация «Не ехать» в первую очередь связана с рисками в момент пересечения или нахождения средства размещения вблизи военных или инфраструктурных объектов. Второй вопрос это логистический и бензин. Те, кто едет поездом, теперь выходят или отправляются из Керчи, ныне конечной станции. Добраться сюда или уехать предоставляемым автобусом это целый квест, а на такси с вас сдерут пятерной тариф, обусловленный стоимостью топлива на черном рынке в 250-300₽/л. Феодосия-Керчь на такси около 15000₽, Ялта-Керчь 25-30000, и то, если найдете желающего ехать. Стоимость топлива растет, его все сложнее и дороже добывать в соседних к Крыму регионах. Ходка за топливом из Симферополя и обратно это около 800км ради 200л, бегание по заправкам и часы в очереди на мосту. С поездами тоже непросто, многие отменили, так что те, кто приехал, могут просто не уехать. Автотуристам, а они ранее составляли основной трафик в Крым, дорога тоже не Сахар, а 200л топлива в багажнике + чемоданы, что не у каждого влезет. Гибридам и электромобилям запретили пересекать Крымский мост, а по сухопутному коридору ехать это огромные риски.
Многие крупные отели сейчас на грани закрытия, что я вижу по Коктебелю. При такой загрузке, а это 10-15% работать в убыток никто не хочет, они сокращают персонал, снижают качество отдыха. Выросли цены на продукты, бытовую химию, а что делать при отключении электричества? Но туристы всеравно будут ехать в Крым, многие в надежде на скидки, не понимая свои риски, да ещё едут с кучей детишек. А если противник сможет ударить по мосту? Как будут эвакуироваться? А такой риск очень вероятен. Бензин это тоже фактор, но если бы в Крыму работал нормально общественный транспорт, то было бы понятнее. Экскурсии на корабликах, катерах, квадроциклах работают и я это вижу, бизнес льет дорогой бензин или солярку, там экономика это позволяет, но кого катать? Введенный режим ЧС позволит получить компенсации в дальнейшем, но не всем, а лишь избранным, да и сумма компенсаций не позволит компенсировать убытки от вложений перед сезоном.
Что делать? Ничего, наблюдать. Возможен ли ещё сезон? Теоретически Да, если будет решен вопрос с безопасность и частично с топливом в течении 20-15 дней. Но пока моя рекомендация- воздержаться от рисков и наблюдать. Что делать турбизнесу? Минимизировать убытки. Что делать людям вовлечённости в турбизнес? Искать иные источники доходов, экономить и рассматривать варианты работы на материке, есть предложения вахтовой работы на складах сетей.
Сергею Аксенову рекомендую полную смену своего кабине а министров, особенно информации и внутренней политики, транспорта и туризма, а своих советников гнать мокрыми тряпками, они слишком раздобрели и глазки быстро бегают».
Вот такой текст, читаем и обсуждаем.