Железнодорожное. Русская Галиция
Вот такая редкая коллекционная пряжка железнодорожника.
И еще одна.
Найти такие в продаже сегодня очень сложно, а если и найдешь, то невероятно дорого.
Ж:Д:Г
Эта аббревиатура означает Железные Дороги Галиции.
Они просуществовали совсем недолго в период с осени 1914 года и до середины 1916...
Если вы будете читать источники об истории железных дорог Галиции, то не найдете историю этой железной дороги, будет красочно расписан австро-венгерский период, потом польский, затем краткий советский, потом немецкий и снова советский, а дальше будет современная Украина, а этого не будет...
Наверное, я думаю, не всем нравится название Железные Дороги в Галиции в составе Российской Империи, но из песни слов не выкинешь, тем более эта песня, точнее куплет, написан одним из выдающихся железнодорожников России, Клавдием Семеновичем Немешаевым, русским инженером, государственным деятелем, тайным советником (17.04.1905), министром путей сообщения Российской империи в 1905-1906 годах.
После занятия Восточной Галиции русскими войсками были организованы генерал-губернаторство и гражданская администрация.
Управление железными дорогами Галиции поначалу осуществлялось Юго-Западными железными дорогами. Два месяца.
Однако впоследствии было решено выделить Галицийские дороги в отдельную сеть.
25 октября 1914 г. было организовано Управление железных дорог Галиции, начальником которого и стал К.С. Немешаев.
Я не буду пересказывать всю историю, так как есть статья замечательного российского историка Николая Ивановича Богомазова, про эту железную дорогу, лучше не напишешь, и еще, я рекомендую, кому интересна наша история и история железных дорог России периода Первой Мировой войны почитать его статьи, они есть в открытом доступе, невероятно интересное чтение.
ОРГАНИЗАЦИЯ РУССКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГАЛИЦИИ (СЕНТЯБРЬ 1914 -ФЕВРАЛЬ 1915 Г.)
Исследуется история создания русского Управления железных дорог Галиции осенью 1914 г. После занятия Восточной Галиции русскими войсками были организованы генерал-губернаторство и гражданская администрация. Управление железными дорогами Галиции поначалу осуществлялось Юго-Западными железными...
cyberleninka.ru
А я вам расскажу о судьбе человека наладившего управление этими догогами в военное время.
Клавдий Семёнович Немешаев (3 (15) октября 1849 — 8 июня 1927, Ленинград).
Окончил курс в Санкт-Петербургском Институте инженеров путей сообщения.
Руководил Сызранско-Вяземской железной дорогой.
С 1885 года — начальник Юго-Западных железных дорог. Товарищ председателя комиссии по обследованию Сибирско-Уссурийской железной дороги и рек Сибири.
В 1905—1906 годах был министром путей сообщения в кабинете С. Ю. Витте. После этого в 1906 году вновь управлял Юго-Западной железной дорогой.
В 1911 году был назначен членом Государственного совета. В 1914 году ему было поручено заведование железными дорогами в Галиции.
После революции работал в Наркомате путей сообщения, был членом правления Октябрьской железной дороги.
Награжден семью высшими наградами Российской империи.
В его честь названы две станции на участке Киев-Коростень Юго-Западной железной дороги. Это станции Немешаево
и Клавдиево.
А знаете почему ?
Именно Немешаев нашел способ предоставить железнодорожникам участки под дачи и жилье. Он организовал для них кредит из пенсионного капитала, и многие простые рабочие и служащие обзавелись недвижимостью недалеко от Киева, вдоль железнодорожной линии за селом Ворзель. Там возникли два поселка, названные благодарными обитателями Немешаево I и Немешаево II, а потом один из них стал именоваться Клавдиево.
Надеюсь, их не переименуют после моего поста.
В моём любимом Коростене, есть памятник посвящённый 140-летию Юго-Западной железной дороги. На нем портрет Клавдия Семёновича.
Памятник был открыт в 2011 году.
Статья о нем в энциклопедии Брокгауза и Ефрона. 1906 год.
Немешаев (Клавдий Семенович) — инженер, род. в 1849 г.; по окончании курса в институте инженеров путей сообщения (1871), служил на Тамбово-Саратовской, Рязанско-Уральской и Сызрано-Вяземской жел. дорогах. В 1896 г. назначен начальником Юго-Западных жел. дор. В период его управления Юго-Западными жел. дор. возросла доходность дорог, при систематическом понижении провозных плат. При нем же было установлено бесперегрузочное сообщение с австр. дорогами; в Одессе устроен транзитный склад для леса, идущего из Галиции. В 1895 г. на Юго-Западных дорогах было 8 школ с 1904 учащимися, в 1904 г. — 30 школ с 6231 учащимся. Учреждено общество призрения сирот служащих на Юго-Западных дорогах, с приютом и двухклассным училищем. 28-го окт. 1905 г. Н. назначен министром путей сообщения.
Фотографии Железных Дорог Галиции редки и практически не встречаются среди коллекционеров и любителей истории железных дорог.
Но вот отличный старый пост моего хорошего приятеля.
И еще вот этот пост, тоже шикарный.
Ну и память об этих железных дорогах...
Вот такая получилась история.