Железнодорожное. Трофейный серии М

Это послевоенный Львов. Паровоз локомотивного депо «Львов-Восток» и его машинист Липак И.Г.

Это очень редкая машина, серии ТМ.

Трофейный М.

Фотографий этой машины немного.

Паровоз серии ТМ — это венгерский пассажирский и грузовой паровоз (аналог венгерской серии MÁV 424), строившийся заводом МАВАГ в Будапеште и поступавший в СССР после Великой Отечественной войны.

Всего было поставлено 65 таких машин. 

Вот фото из моей коллекции.

Это паровоз ТМ-15, а вот он в депо Трускавец после переделки. Это уже конец 50-х начало 60-х годов.

Пассажирский паровоз образца 1924 г., заказанный после войны в Венгрии для пополнения локомотивного парка. Кроме того, 3 аналогичных паровоза были захвачены и переделаны на колею 1524 мм.

годы выпуска 1945 - 1946, 1948
получено 65 (Венгрия)
изготовитель - завод Маваг (Будапешт)
вес 87.2 т, сцепной 59.6 т
нагрузка на ось 14.9 т
скорость 90 км/ч

Журнал Локотранс.

Для железных дорог Советского Союза паровозы типа 2-4-0, получившие обозначение серии ТМ (рис. 8.47 и 8.48), завод строил в 1945,1946 и 1948 гг. В 1945 г. было построено 10 паровозов (заводские номера 5485 — 5494, из которых номерам 5489 — 5494 соответствовали железнодорожные номера 3 — 8), в 1946 г. — 44 паровоза (заводские номера 5495 — 5502 и 5537 — 5572, из которых первой группе номеров соответствовали железнодорожные номера 9 — 16, а номерам 5555 — 5572 из второй группы соответствовали железнодорожные номера 35 — 52; железнодорожные номера 1, 2, 17 — 34, 53 и 54 не имели последовательной связи с заводскими номерами), в 1948 г. — 8 паровозов (заводские номера 5525 — 5532, железнодорожные — 57 — 64).

Паровоз 5582 построенный в 1948 г. перед отправкой в СССР, с 1952 г. ТМ-59.

Вот отличное фото этой машины.

Снимался он и в кино.

"Человек с будущим" Ленфильм 1960 год.

ТМ-9 в депо Тернополь в августе 1962-го

Еще одно фото.

Паровозы серии ТМ эксплуатировались в основном на Львовской, Ковельской, Кишиневской и Винницкой железных дорогах. 

Вот эта машина на Кишиневской железной дороге. 

Группа машинистов паровозного депо Бельцы КШН ЖД Зубов А.И., Свояк П.Н., Мишустин Н.И. Дабреця А.С.

В середине - паровоз серии ТМ. 

Судя по погонам железнодорожников - конец 1940-х или начало 1950-х. Кишинёвская ЖД существовала до 1953 года, после чего вошла в состав Одесско-Кишиневской ЖД.

В 1961 — 1963 гг. часть из них была передана промышленности, а остальные исключены из инвентаря или возвращены на дороги Венгрии.

У нас таких машин не сохранилось. А вот в Венгрии их несколько, ходят с ретро-поездами.

Сказочный поезд. 

Я помню, как в самом начале 2000-х, в Венгрии было вообще всего  два ретропоезда, с паровозом серии MAV 324.540, 1915 года постройки и с НОХАБом М-61, возили они только немецких туристов на Балатоне, я тогда к ним и присоединился.

Есть и модели этого локомотива. 

Особенно радует вот эта в масштабе НО от Limitbahn MAV CLASS 424 365.

В принципе, можно переделать, хотя модель латунная, и это будет стоить дорого, сама модель 1 750 Евро и переделка не менее 500...

Вот такая сегодня у меня воскресная железнодорожная история.

В посте использовал материалы нашего «Scaletrainsclub» и СЖК в ВК.

Ну и понятно, из моего архива и библиотеки.

Собрал здесь всё, что известно и публиковалось об этом паровозе.